液压胶管的骨架方面的知识我们都没有具体的涉及，今天宇力液压为大家讲讲关于液压胶管骨架材料的种类，以了解内部材质的性能来知道他在应用领域的性能。
液压胶管接头目前所用及正在研究开发中的骨架材料包括：棉、尼龙、高强力细钢丝、亚麻及亚麻布、聚酯、玻璃纤维、石棉和碳纤维、人造丝和聚丙烯等，按常规从上列品种中选择增强材料时，以耐压等级为决定性因素。当处理那些比较特殊的织物如聚醋和聚丙烯时，必须十分小心，以保证热定形程度准确无误，否则胶管硫化时会发生不应有的变形。
在使用聚丙烯时，必须谨慎地检查一下硫化温度条件，因为在很多场合，此温度很接近于基材的软化点。用这类纱线或织物时，专用的粘合体系亦属必要，以保证胶管各层次和部件具有充分和满意的粘合效果。
玻璃纤维和石棉纤维已用于蒸汽胶管及其它耐热胶管。当然钢丝也用于这类用途。新型碳纤维的出现有可能在胶管领域中的应用，但这种新材料目前的成本很高。故最近几年内除在航天领域以外，不会扩大应用；与碳纤维有关而值得注意的几点是:抗张强度来作比较，碳纤维增强材料与玻璃纤维的差别少甚至没有，两者都有高的抗张值和低密度——相当于钢的25%，然而使用碳纤维的巨大好处是用这种介质增强的材料具有比高强力钢丝大五倍或比玻璃纤维大六倍的特性模数值，特性模数可作为拉伸负荷的量度，它可以支撑特定重量的梁体而不屈服，因此今后碳纤维的趋势将用于金属和陶瓷的增强，而不是作为一般认为的单纯的纤维材料。它在胶管工业中的用途很有可能是制作装配件和液压系统中的动态密封，另一类高强度、高成本纤维在化学上是芳香聚酚胺族的一员。在需要高强度、良好耐热和耐化学性的场合，具有它专门的用途。所制胶管的用途包括:重型发动机(例如拖拉机和柴油机车上的重型制冷和散热连接管）以及海底油井设备上应用的耐海水为主的高压胶管等。