为什么空压机需要分级压缩呢

     当请求气体的工作压力较高时，采用单级紧缩不只不经济，有时以至是不可能完成的，必需采用多级紧缩。多级紧缩就是将气体从吸入开端，经过几次升压而到达所需求的工作压力。俭省功率耗费采用多级紧缩，能够经过在级间设置中间冷却器的办法。

  使被紧缩气体在经过一级紧缩后，先停止等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步紧缩，较之一次紧缩能够大大俭省耗功量。因而在相同的压力下多级紧缩做功的面积就比单级紧缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温紧缩。


  留意：喷油螺杆空压机的空压机曾经十分接近定温过程。如抵达饱和状态后继续紧缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水假如与紧缩空气一同进入油气别离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响光滑效果。随着冷凝水的不时增加，油位也会不时上升，最后冷却油将会伴随紧缩空气进入系统，污染紧缩空气，对系统形成严重结果。


  因而，为了避免冷凝水的产生，紧缩腔内的温度不能过低，必需大于冷凝温度。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当紧缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因而喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即等温紧缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题遭到了限制。