底盘配置：采用东风首先检查中控门锁系统的熔丝，笔者发现仪表板右侧熔丝盒内的b9-b1熔丝熔断。更换新的熔丝后，只要按动车门内饰板上的上锁按键，该熔丝就会熔断，这说明车身控制单元bcm输出到各车门门锁电机的上锁信号线可能对地短路，也就是车身控制单元bcm上的线束插头c1中的c脚可能对地短路。拆下bcm，用万用表测量bcm上的线束插头c1中的c输出端的针脚对地电阻，测量结果为1.2ω，这证明线路确实有对地短路的地方。为了缩小故障范围，笔者用较大力量反复开关各车门，以使车体振动进而影响线束的状态，同时用万用表测量c脚对地电阻，终发现，在反复开关左前车门时，c脚对地电阻会发生变化，这说明左前车门的门锁线束可能有故障。专用底盘系列D3S新款驾驶室，3950mm轴距，搭载国六（国Ⅵ）康明斯195马力柴油发动机，8档变速箱，9T后桥，9.00R20轮胎，方向助力、断气刹、电动窗、中控锁、气囊座椅、多媒体显示屏、多功能方向盘、空调，ABS，GB7258新规。

   专用配置：罐体容积 12立方，结果单子一出来，吓我一跳：5多大洋。我火了，声音有点大：有没有搞错。换个机油这么贵？你以为自己是宝马啊？。mm说，不是，保养就这么贵，但换机油就不会。我说，那给我入换机油的单。结果，出来的结果是2多。仔细一看，人工不一样。换机油才6元，但保养就是3。我晕。工资真是高。于是，改成换机油的单，顺便提了一下特别要求：检查正时皮带和水泵。换机油、机油格，无话，一切顺利，然后开始看正时皮带，弄一个灯看了一下，说，要换。罐体采用国标Q235碳钢材质，罐体厚度4MM，前后封头5MM加厚型，罐体内双层隔板具有防波荡作用，以减轻汽车行驶时罐内液体冲击；洒水车整车及外形尺寸严格按照机动车公告宝马x6e72混合动力车型主动变速器内有3排行星齿轮组()，2个电动机(）和4个片式离合器()"如所示，电动机a的转子与行星齿轮组1的太阳轮及行星齿轮组2的齿圈连为一体，电动机b的转子与行星齿轮组2的太阳轮及行星齿轮组3的太阳轮连为一体.只要控制2个电动机的转速。主动变速器的减速比就可从∞至.723连续变化，而且这种变化是瞬息万变的.它能更好地实现驾驶人的操控愿望，这一点是任何机械变速器所望尘莫及的。制作而成；装配大功率专用洒水泵，前冲、后洒、侧喷、后平台带绿化洒水炮，洒水炮可旋转，可故障现象：当五十铃皮卡汽车高速行驶脱档后，发动机转速升至很高，有失控现象。检查过程该发动机高速时出现失控的原因，一般是由于ve分配泵的缺陷所致；ve分配泵的缺陷一般为：调速器弹簧或飞锤脚断裂、柱塞控制套发卡或调速器卡滞高速不断油、调速器滑套小孔堵死等。将ve分配泵解体进行检查。经检查：调速器弹簧和飞锤脚未断裂；控制套在柱塞上移动灵活；调速器部分未发现发卡现象；调速器滑套上的小孔畅通。该ve分配泵其他零、部件经过检查，只发现泵头柱塞磨损严重。连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流阀，滤网，带自吸自排功能。前封头带水位计，后平台主管路带1寸浇花接口，后爬梯，带1个消防接头，带1个自流阀，1个过滤装置，其余标配。

选装配置：

1、可选装后大平台带雾炮机组用于喷雾降尘、农药喷洒作业；

2、可选装前置电子洒水炮驾驶室操作；

3、可选装气动球阀驾驶室控制阀门。