减速器的噪声是由运转中机齿轮啮合产生周期性的交变力对轴承、箱体的作用而引起的发生振动。减速器的噪声值是它水平的主要。随着产品的化，对减速器的噪声值也做出了严格的规定。本文就减速器的噪声原因及治理谈几点看法，仅供大家参考。

一、箱体孔加工精度对减速器噪声的影响

箱体孔的精度是指孔径的精度，中心矩的误差，各孔中心线的平行度与倾斜度。轴承外圈与减速器箱体孔的配合间隙对轴承噪声产生至关重要，当孔与轴承外圈的间隙小于或等于0.01mm时，就能轴承对整机的噪音影响。 

二、齿轮加工对减速器噪声的影响

齿轮结构设计对噪声的影响是极其重要，佳设计方案是：轮齿的弯曲强度，选择较大的变位系数与适当的螺旋角，使啮合系数加大，达到噪音的目的。对系列减速器来说，齿轮的制造精度决定着它的噪声值。齿轮的工作平稳性误差是齿轮噪声的关键。齿轮的工作平稳性精度就是严格齿轮瞬时速比的变化，因为误差会使齿轮在啮合中产生撞击、振动进而产生齿轮的噪声，也就是高频的冲击声。齿轮的精度对噪声的影响。评定齿轮精度的综合指标是点，不好的齿轮其噪声必大。齿轮不好主要有两方面原因：齿向误差影响齿长方向；基节偏差与齿形误差影响齿高方向的。齿轮的运动精度对噪声的影响。齿轮的运动精度是指传递运动的准确性，即齿轮每转一周的转角误差大误差值不能超过规定。由于齿轮运动精度是大周期性误差，而由齿轮齿圈径向跳动在齿轮一周内的周杰累计误差会产生低频噪声，但当误差增大时，噪声就会增大。轮体偏心偏重对噪声的影响。轮体偏心偏重的齿轮在啮转时会产生不平衡的离心力，引起轮系的振动而产生噪声，因此对轮体进行动态平衡检测是必须的环节。

三、装配精度对噪声的影响

装配对减速器噪声控制有着直接的影响。因此在整机装配中注意以下三点：①各级齿轮传动正常，保证啮合侧隙，齿面啮合良好，注意定位零件的固定，避免齿轮端面的振摆等。

②安装轴承时要避免施加不当的敲击，在轴承运输、装配中避免碰撞等。

③按要求对减速器传动部件的清洗，避免在装配中对传动部件的磕碰。