在减速机的在运行当中，减速机的铁芯会位于交变磁场中，这样就会产生铁损，而绕组在通电后就会产生铜损，同时还会夹杂着其他的耗损，这些都会直交轴减速机的温度逐渐升高。

如果直交轴减速机的轴上唇部过热会发生硬化、不良等情况都是因为工作介质温度高于设计时的高度，也超过了橡胶耐用的限度，对此我们只能采用工作介质温度或者换用耐热橡胶的油封来处理。当直交轴减速机的散热发生了变化会发生干，的时候我们只要保证就可以了。橡胶对高温的相容性差，所以油封长时间浸在洗油或者汽油中，这时候温度升高就会使得唇口溶胀。

这也是对工作机的影响之一。虽然直交轴减速机自身会带有散热功能，但是当和散热相等时就会处于平衡状态，如果在这个时候运转散发出来的温度突然升高就会打破这个平衡，温度上升，从而影响直交轴减速机的正常工作。减速机在工作的时候会受到温度的影响，所以一定要在工作中时刻注意保持的温度，这样才能减速机的使用寿命。

不论对于减速机起来说，极限的工作温度是会使减速机在设计预期的寿命中，运行时一般减速机的温度都可以在-40摄氏度-50摄氏度，所以直交轴减速机的极限工作温度是在50℃。

如果直交轴减速机运行产生的温度长期超过了机械极限工作温度，就会加快绝缘材料的老化，从而大大的缩短了减速机的使用寿命，因此，在运行当中，温度也是影响直交轴齿轮减速机使用寿命的主要原因之一。

相信大家都听说过温升，温升是指与的温度差，一般都是由长时间运转引起的，温升是在运行中的一项重要指标，它能够明确知道正在使用的减速器的程度。