当机器休息一段时间之后再次开启需要检查一下机器的一些基本的情况。简单的将表面的沉积灰尘进行清理、看看去年有没有剩下油，是否充足、电源线路是否有老化或者破损的情况。总的来说就是简单的检修一下，然后空载运行一下没有问题了再进行生产工作。下面说在使用减速机的需要留意的几点：

1. 减速机运转中，由于运动副以及受温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐，机内温度越高，与外界的压力差越大，油在压差作用下，从缝隙处漏出；

2.箱体上没有回油槽，油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；

3.如果轴颈与密封件不十分，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

4.加油量过多：减速机在运转中，油池被搅动得很厉害，油在机内到处，如果加油量过多，使大量油积聚在轴封、结合面等处，泄漏。

5.检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

减速机运行恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，主要的几种是：

1.减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；

2.减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；

3.减速机传动轴轴承位磨损；

4.减速机结合面渗漏。

针对磨损问题，解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端。补焊高温产生的热应力无法完全，易造成材质损伤，部件出现弯曲或断裂；电刷镀受涂层厚度，容易剥落；且以上两种都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。

当代针对以上问题多使用高分子复合材料的修法，其具有的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

针对渗漏问题，需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。