2020年经济将提高3.6%，显著高过2019年的3%。2019年全30好几个國家数次以解决下行压力，贷币比较宽松现行政策的执行针对全经济回暖造成很大促进。摩根斯坦利于公布调查报告称，伴随着貿易紧张减轻和财政政策释放压力，经济提高将在2020年。 周初，废钢市场基本维持节前价格，受一定的影响，物流难找，钢厂基本无到货，开工钢厂以消耗库存为主。市场心态以观望为主。周中，因影响，各地市场开始下调废钢价格。长流程钢厂有所减产，废钢使用量减少，废钢库存量均能维持到正月十五之后，短流程钢厂暂未有复工。市场贸易作性弱。临近，成材及原料运输较为困难，各地区部分道路封锁检查。贸易商们基本仍在休整状态，个别轮流值班但接货寥寥，整体市场仍待复苏，预计短期内延续有价无市现象，整体趋弱运行。在与江苏泰州H型钢协作的时分发作了很多有意思的故事，要是如今这里逐个细说一定说个很多天也说不完，其中有一个与泰州H型钢集散中心拉货的司机的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 当然由于我们是零售公司每天都会有上百余吨的半挂车来我们公司装货，有的装几吨货，有的装几十吨货，有的装几百吨货，这个都是依据本人的工程和本人的客户需求量所决议的。

       我们做为销售员每天不只与客户打交道，同时也和很多的司机打交道。有一类司机来我们装货的时分他是一个车同古装几家，甚至是十几家的货。其实就有一个司机是泰州跑常州专线的，根本上每天都有车子，每天都跑这条线，且我们公司的发货量大，普通他的车子不断都放在我们常州钢材买卖市场，这样的话装货也方便，接单子也方便。 主营：Q235BH型钢，Q345BH型钢，工字钢，角钢，槽钢，圆钢，扁钢，开平板，花纹板，方管，焊管等等终年库存5万余吨，是江苏省内泰州H型钢集散中心，也是特大钢厂零售公司。

       平常 这个司机来装货，上午和半夜的时分普通都是正常装货，装好货正常走人的。但是假如是下午装货，或许是马上就到下午上班工夫的话，他就会特别焦急。半夜的车子过去的，一个客户的很多规格 的货装到下午2点左右，又一个客户的电话打给他，司机又来我们公司拿单子，几个规格，排排队普通装完就要等到下午4点多了，这样的话司机就常常会在我们办公室外面吵吵着要先让司机走，要不然来不及了。但是关于我们公司来说作爲以零售爲主，薄利多销的我们普通付款方式大少数都是款到发货，也就是必需要等到司机装好货，过磅的达好磅当前，把总金额通知客户，客户就会把款子办给我们。但是客户一遇到下午4点多，尤其是临近5点的时分就会在我们办公室外面大喊大叫着要先让车子走，要先开出门证，但是关于公司来说的确也是没有查到款子车子是不能走的。然后司机就会对我们财务吵，司机还会对客户吵，还会对我们销售员吵。屡屡呈现这种成绩的时分，我总是觉得心如刀绞，客户拿一次货就是照顾我一次生意，我不能让客户由于这样一件大事没有办好就对我生气，假如设身处地爲司机想想的话，就不难领会司机事先的心境是那麼的着急如焚，由于司机不只容许了要把我们公司的H型钢装货，还同时容许了其它客户要反别的的圆管装好，或许是螺纹钢装好。但是假如卡在我们公司走不了的话，司机心里当然会很焦急。 我觉得合适的作法就是让客户先把款子办过去，并且把司机的状况和客户说清楚，由于司机同时还有装很多家的货，司机装好货了再打款，普通司机都没有工夫等您办款。

       而且我们都是款到 发货的，这个您也不是不晓得，还是建议您假如如今的有工夫的话还是要如今办一下款子吧。假如是过磅的货的话，把就后面的整数办过去吧，也就是后面的几万几千办过去多退少补就好了。 这个就是江苏泰州H型钢集散中心和客户、司机之间的协作的故事。其实屡屡遇到一些事情，大家不应应当做是一种爲难，应应当做是一种瓶颈的打破，销售的提升，一个机遇，一个协作方式的 改良，公司在一步一步的生长，我们也应该合适公司的开展，合适社会的需求，做一个爲公司效劳和为客户效劳的好员工。

       综合来看，短期焦炭价格预计仍将暂稳运行。 废钢市场持稳运行。废钢目前市场报价：江苏地区重废现金价在2390-2430元/吨；山东地区重废现金价在2510-2570元/吨。浙江市场重废现金价在2250-2390元/吨。华南地区重废现金价2350-2410元/吨。福建市场重废现金价成交价2260元/吨左右。江西地区重废现金价2250-2330元/吨。湖南地区重废现金价在2120-2180元/吨左右。湖北地区重废现金价基本在2240-2300元/吨。山西地区重废现金价2410-2470元/吨。河北地区重废现金价在2360-2430元/吨。辽宁重废现金价2340-2400元/吨。西北地区主流钢厂重废现金价2270-2370元/吨。西南地区主流钢厂重废现金价2280元/吨。若无标注，以上均为市场不含税现金价。

       对于山西及徐州地区部分焦化企业对焦炭价格的提涨，多表示暂时持观望态度。以目前形势来看，焦炭运输受到很大的影响，尤其是跨省汽运，焦炭运输受阻使得钢厂焦炭库存下降较快，同时也使得焦企厂内焦炭库存快速累积，当前焦炭主要问题并不是供需的矛盾，而是运输问题，在目前的情况下，焦炭并不具备足够的涨价或者降价的理由，因为价格并不能改变目前运输的现状，当然局部地区可能由于部分钢厂为了原材料保供而略高于市场价拿货，但焦炭上涨存在难度，预计下周国内焦炭市场整体稳定运行。 那麼，2020年的钢材市场价格起伏压根的還是供求构造的变化！