挖掘机动臂不动成因：1.主操作阀滑阀动作不良。2.PPC阀损坏。维修方案：1.检修主操作阀滑阀2.检修PPC阀。
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立特松挖掘机维修厂维修案例一、 挖掘机在作业时斗杆发掘，高压力为23MPa。毛病缘由剖析。在现场理解该机事先的任务状况及以前的任务况，如油泵能否能启动，零碎油温能否过，零碎的乐音能否过大，油缸能否能带动负载等，并核实操作者提供的状况。在了有关的一些状况后，我们依据该挖掘机的液压零碎图，检查实物及液压图剖析斗杆的任务原理(见图，由于斗杆收进回路上设有再生回路，斗杆下降时缸头压力大，缸底压力小，部缸头压力油由滑阀1槽进入油另一部分缸头压力油回到了油箱再由经单向阀2进入D道和E道流入油缸缸底，放慢下降的速度；斗杆发掘时，缸头压力小，缸底压力大，油道口底压力大，单向阀2封闭，油道D压力可以坚持。铲斗、小臂(斗杆)的液压回路上次要的是主阀芯安装(主溢流阀)，它是一个6联阀，辨别控制铲斗、动臂、斗杆、左行、右行、回转6个部件的任务。主阀芯的挪动方向决议压力油的流向，挪动间隔大小决议出口经过的流量大小。这条回路上主阀芯，还有一些如主溢流阀、卸荷阀、平安吸油阀，它的液压回路上还装有单向阀。

挖掘机斗杆或铲斗自然下降过大
一、操作操纵杆时下降速度是否变快可以测定气缸的泄漏量20cc/min以下溢流时发动机全速
二、如果变快则油缸活塞密封不良需要修复或者更换
三、如果没变快则进一步检查更换安全阀和进气阀后是否常
四、如果更换安全阀和进气阀后常则安全和吸油阀动作不良需要修复或者更换
注：检查后更换的阀恢复原位
为此有的调速阀在减压阀上装有能调节减压阀芯行程的限位器，以限制和减小这种启动时的冲击。也可通过改变油路来克服这一现象。图2(a)所示节流调速回路中，当电磁铁1DT通电，调速阀4时，调速阀5出口被二位三通换向阀6堵住。若电磁铁3DT也通电，改由调速阀5时，就会使液压缸产生前冲现象。如果将二位三通换向阀换用二位五通换向阀，并按图2(b)所示接连接，使一个调速阀时，另一个调速阀仍有油液流过，那么它的阀口前后保持了一较大的压差，其部减压阀开口较小，当换向阀换位使其接入油路时，其出口压力也不会突然减小，因而可克服部件的前冲现象，使速度换接平稳。但这种油路有一定的能量损失。节流阀、调速阀的流量特性如图。当调速阀前后压差大于值ΔPmin，以后，其流量稳定不变(特性曲线为一水平直线)。当其压差小于ΔPmin时，由于减压阀未起作用，其特性曲线与节流阀特性曲线重合，此时的调速阀相当于节流阀。所以在设液压系时，分配给调速阀的压差应略大于ΔPmin，以使调速阀在水平直线段。调速阀的压差约为1MPa(中低压阀为0.5MPa)。调速阀的流量特性方向性调速阀(不带单向阀)通常不能反向使用，否则，定差减压阀将不起压力补偿器作用。在使用减压阀在前的调速阀时，让油液先流经其中的定差减压阀，再通过节流阀。若逆向使用，如图4所示，则由于节流阀进口油压P3大于出口油压P2，那么(p2A1+p2A2)＜(P3A+Fs)，即定差减压阀阀芯所受向右的推力永远小于向左的推力，定差减压阀阀芯始终处于左端，阀口全开，定差减压阀不，此时调速阀也相当于节流阀使用了。

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