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11，组装后的橡胶条要全部进入槽口，不允许有鼓在外面的情况，12，组装好的桥梁伸缩缝预留宽度的大小，要根据图纸说明进行预留，桥梁伸缩缝是桥梁设计中很重要的一环，它对桥梁的合理受力也起到关键性的作用，同时对公路车道的平整度也有一定的影响。选择合适的伸缩缝即可以保证桥梁的合理受力，也能保证桥梁行车的舒适度。影响伸缩量的基本因素：温度变化，混凝土的收缩和徐变，各种荷重所引起的桥梁挠度。

2.2预埋钢筋的校正处理由于预埋钢筋比较早，在板梁安装，来往施工车辆，桥面铺装防水混凝土与摊铺沥青面层施工机械的影响下，难免会造成部分预埋钢筋变形，甚至折断。遇到上述情况，应对预埋钢筋进行除锈，按焊缝要求补焊或按设计图纸要求及施工现场具体情况进行重新钻孔预埋钢筋。预埋钢筋孔应采用环氧砂浆填塞处理，并同时适量增加横向钢筋数量，以确保钢筋预埋牢固，能与毛勒伸缩缝装置紧密的焊接在一起。

应考虑桥梁伸缩缝耐冲击性能，当车辆驶过伸缩缝时应平顺，无突跳和噪声。应考虑伸缩缝能防止雨水渗入和垃圾阻塞，必要时应加设相应的排水装置。应考虑伸缩缝构造简单，施工容易，安装方便，且维护和修理方便。应考虑伸缩缝经济价廉。设计时还应考虑到本地区实际情况，对施工工艺进行改进，对施工人员加以必要的指导，并注意总结已成功的经验，及时推广。伸缩缝的施工质量控制。对常用的桥梁结构而言。

虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度影响，为确保质量。开槽技术。用风镐开槽1.2要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工。

1三元乙丙及各种合成橡胶为主要原料